Ο Νίκος Ανδρουλάκης εισαγωγικά αναφέρθηκε στην πρωτοφανή ενέργεια της διοίκησης της ΔΕΗ να απαγορεύσει στον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης την είσοδο στη μονάδα «Πτολεμαΐδα V» επικαλούμενη «επιχειρησιακούς λόγους» που αντιθέτως δεν συνέτρεχαν όταν ο Πρωθυπουργός είχε πραγματοποιήσει επίσκεψη εκεί.

«Οι κυβερνώντες μπορούν να έχουν πρόσβαση παντού και εμείς, η αξιωματική αντιπολίτευση, δεν έχουμε αυτό το δικαίωμα. Δυστυχώς, αυτό δείχνει μια συνολική νοοτροπία για το κράτος-λάφυρο, ότι δεν έχουν κανένα όριο γιατί για εκείνους “όλα επιτρέπονται”» σχολίασε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ.

Με φόντο τις αγροτικές κινητοποιήσεις και τις τελευταίες εξαγγελίες της κυβέρνησης, τόνισε ότι «εξαπατούνται από την κυβέρνηση, όταν τους ανακοινώνει 8,5 λεπτά την κιλοβατώρα στο αγροτικό ρεύμα αλλά μόνο για όσους δεν χρωστούν τη στιγμή που η συντριπτική πλειοψηφία βυθίζεται στα χρέη. Και όταν η κυβέρνηση επέτρεψε το ριφιφί στις βασικές ενισχύσεις των αγροτών, είναι μια κοροϊδία».

Υπογράμμισε ότι «εργάτες γης δεν υπάρχουν, το ενεργειακό κόστος είναι πολύ υψηλό, οι ενισχύσεις είναι κουτσουρεμένες λόγω του σκανδάλου του ΟΠΕΚΕΠΕ, κι αντί να δοθεί προτεραιότητα στις ενεργειακές κοινότητες δήμων, παραγωγών, μεταποιητών και συνεταιρισμών, καταλήξαμε να βλέπουμε περιπτώσεις όπως αυτή στο Άργος Ορεστικού», όπου η επένδυση του Δήμου σε ενεργειακή κοινότητα, βρήκε προσκόμματα.

«Στην πλάτη των κατοίκων της Δυτικής Μακεδονίας έχει παιχτεί ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, που είναι η άδικη πράσινη μετάβαση και με όρους διαπλοκής η διανομή του ενεργειακού χώρου. Σε αυτές τις πρακτικές εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος πρέπει να μπει ένα τέλος. Με πολιτική αλλαγή με ήθος και αξιόπιστο πολιτικό λόγο», κατέληξε ο κ. Ανδρουλάκης.

The post Νίκος Ανδρουλάκης από Φλώρινα: “Στην πλάτη των κατοίκων της Δυτικής Μακεδονίας έχει παιχτεί ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη” (video, pics) appeared first on Νέα Φλώρινα.

Το πρόγραμμα της επίσκεψης:

18:00 Συνάντηση με νέους επιχειρηματίες από την εστίαση, πρωτογενή τομέα και μεταποίηση (Αίθουσα ξενοδοχείο Lithea)

19:30 Επίσκεψη στην αγορά της πόλης/συζήτηση με κατοίκους.

Ν.Ε. ΠΑΣΟΚ Φλώρινας

The post Στη Φλώρινα ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης appeared first on Νέα Φλώρινα.

The post Νίκος Ανδρουλάκης από τη Φλώρινα: “Το μόνο κόμμα που μπορεί να ανοίξει την πόρτα εξόδου από το Μέγαρο Μαξίμου για τον κ. Μητσοτάκη είναι το ΠΑΣΟΚ” (video, pics) appeared first on Νέα Φλώρινα.

Τη Φλώρινα θα επισκεφθεί ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης την Παρασκευή 17/5 ενόψει των ευρωεκλογών του Ιουνίου.

Στις 18:00 θα συναντηθεί με τα όργανα του κόμματος.

Στις 19:00 θα επισκεφθεί το μουσείο σύγχρονης τέχνης.

Στις 19:30 θα πραγματοποιηθεί ομιλία του στο ποτάμι μπροστά από το καφέ “Μικρό”.

The post Επίσκεψη του προέδρου ΠΑΣΟΚ Νίκου Ανδρουλάκη στη Φλώρινα appeared first on Νέα Φλώρινα.

ΠΡΟΣ τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα

ΘΕΜΑ:«Ακριβή χρονοδιαγράμματα για τη χρηματοδότηση και ολοκλήρωση έργων αναβάθμισης,βελτίωσης και υποστήριξης των Σιδηροδρομικών Δικτύων της χώρας-Απουσία Σιδηροδρομικού Δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα».

Κύριε Υπουργέ,

Άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Στις 28.02.2023, μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη που βύθισε σε βαρύ πένθος τη χώρα μας, η κυβέρνηση προέβη στη διακοπή των επιβατικών δρομολογίων στην κεντρική γραμμή «Αθήνα – Θεσσαλονίκη». Η επανεκκίνηση των δρομολογίων έγινε τον Απρίλιο του 2023, σε περιορισμένο αρχικά αριθμό, αλλά σε μόνιμη βάση με χαμηλότερες ταχύτητες συγκριτικά με αυτές προ του τραγικού δυστυχήματος.

Στις 09.09.2023 λόγω των καταστροφικών πλημμυρικών φαινομένων στη Θεσσαλία (κακοκαιρία Daniel) εκτεταμένες ζημιές στο δίκτυο είχαν ως αποτέλεσμα την εκ νέου διακοπή των δρομολογίων.

Πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, αλλά και ο Πρωθυπουργός από το βήμα της Βουλής,δήλωσε ότι από τον Δεκέμβριο θα ξεκινήσει η επαναλειτουργία του κεντρικού άξονα «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» σε μία από τις δύο γραμμές που διαθέτει ο άξονας (γραμμή καθόδου) για διέλευση με μικρές ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα εκτελούνται εργασίες οριστικής αποκατάστασης στην δεύτερη γραμμή ανόδου.Μάλιστα σημείωσε, πως όταν ολοκληρωθεί η οριστική αποκατάσταση της δεύτερης γραμμής, θα ξεκινήσουν οι εργασίες οριστικής αποκατάστασης για την πρώτη γραμμή.

Η συνολική επαναφορά της σιδηροδρομικής σύνδεσης στην κανονική λειτουργική κατάσταση, σύμφωνα με δηλώσεις των υπευθύνων εκτιμάται ότι θα υπερβεί τα 2 έτη, χωρίς να διευκρινίζεται κάτω από ποιες συνθήκες και κανονισμούς ασφάλειας θα λειτουργεί η επιβατική αμαξοστοιχία στο διάστημα αυτό.

Κύριε Υπουργέ, εδώ και πολλά χρόνια το σιδηροδρομικό δίκτυο βορείου Ελλάδος βρίσκεται σε καθεστώς πλήρους εγκατάλειψης.

Δυτική Μακεδονία

Στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Δυτικής Μακεδονίας και πιο συγκεκριμένα στον άξονα «Θεσσαλονίκη – Φλώρινα» δεν πραγματοποιούνται επιβατικά δρομολόγια προς Έδεσσα και Φλώρινα.

Ανατολική Μακεδονία & Θράκη

Στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη η κεντρική γραμμή «Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολη» δεν λειτουργεί εδώ και χρόνια. Οι αμαξοστοιχίες από Θεσσαλονίκη καταλήγουν στη Δράμα, δεδομένου ότι το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μεταξύ Δράμας και Ξάνθης είναι εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα η ΠΑΜΘρ, να είναι εκτός σιδηροδρομικής σύνδεσης, αλλά και η χώρα να μην έχει βόρεια και ανατολική εμπορευματική έξοδο.

Ταυτόχρονα, έχει ανακοινωθεί, πως υπάρχει σχεδιασμός για την δημιουργία νέων γραμμών στην ΠΑΜΘρ, από Θεσσαλονίκη προς Καβάλα, και από Καβάλα προς Τοξότες, συνδέοντας την πόλη και το λιμάνι με τον σιδηρόδρομο, μέσω του δικτύου υπερεθνικής σημασίας Sea2Sea που αναμένεται να χρηματοδοτηθεί μέσω του Sea2Sea (Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξ/πολη – Μπουργκάς – Βάρνας – Ρούσε).

ΣΔΙΤ συντήρησης Βόρειου Άξονα

Για τη συντήρηση του δικτύου της Βόρειας Ελλάδας εξαγγέλθηκε πρώτη φορά το 2022 αντίστοιχο έργο με τη διαδικασία Σύμπραξη Δημόσιου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), το οποίο αφορά το δίκτυο «Φλώρινα – Πλατύ» και «Στρυμόνας – Αλεξανδρούπολη», με αντικείμενο την ανακαίνιση, αναβάθμιση και συντήρηση του αντίστοιχου σιδηροδρομικού άξονα. To έργο δεν προχώρησε μέχρι σήμερα και όσον αφορά στην χρηματοδότηση του έχουν εξασφαλιστεί πόροι από το ταμείο ανάκαμψης, όμως σύμφωνα με δημοσιεύματα σχετικά με την αναθεώρηση του «Ελλάδα 2.0» και την αφαίρεση του συγκεκριμένου σιδηροδρομικού ΣΔΙΤ, δημιουργούν ερωτηματικά για τη δυνατότητα υλοποίησής του.

Παράπλευρες συνέπειες – Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης (Σ.Σ.Θ.)

Στο εσωτερικό του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης (Σ.Σ.Θ.) (Μοναστηρίου 28) εδρεύουν επιχειρήσεις με δεκάδες εργαζόμενους. Η δραματική μείωση της επιβατικής κίνησης τις οδηγεί σε οικονομικό μαρασμό με αποτέλεσμα την επισφάλεια των θέσεων εργασίας και την εμπορική «ερήμωση» του ΣΣΘ. Η απουσία χρονοδιαγράμματος επανεκκίνησης των δρομολογίων (αριθμός δρομολογίων κλπ) προκαλεί έντονη ανησυχία σε εργαζόμενους και επιχειρηματίες, οι οποίοι παρά τις διαρκείς και συντονισμένες τους ενέργειες προς την κυβέρνηση, διαπιστώνουν πλήρη αδράνεια στη λήψη μέτρων που να διασφαλίζουν την υγιή πορεία των επιχειρήσεών τους.

Κατόπιν των ανωτέρω:

Ερωτάται ο κ.Υπουργός:

1. Αφού η πλήρης αποκατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» εκτιμάται ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον 2 έτη.
   • Ποιο είναι το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα της σταδιακής λειτουργίας της εμπορικής και επιβατικής κυκλοφορίας μέχρι και την οριστική αποκατάσταση σε επίπεδα προ του δυστυχήματος των Τεμπών;
   • Δεδομένου ότι κινδυνεύει με «ερημοποίηση» ο Σ.Σ.Θ., τι μέτρα σκοπεύετε να πάρετε για την στήριξη των πληττόμενων επιχειρήσεων και των εργαζόμενων σε αυτές;
     

2. Σχετικά με το έργο συντήρησης του δικτύου του βόρειου άξονα.
   • Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το έργο; Αληθεύουν ή όχι δημοσιεύματα που θέλουν να έχει απενταχθεί η χρηματοδότηση του από το «Ελλάδα 2.0»;
   • Στην περίπτωση αυτή, υπάρχει νέο χρηματοδοτικό μοντέλο;
   • Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Θεσσαλονίκη – Φλώρινα»;
   • Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη» και ποιοι είναι οι λόγοι της υπέρμετρης καθυστέρησης για την προκήρυξη της συγκεκριμένης δράσης;

3. Δεδομένου ότι η ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου πρέπει να αποτελεί βασική προτεραιότητα και προϋπόθεση για τη λειτουργία του, ποια είναι τα επιπλέον μέτρα που έχει λάβει η κυβέρνηση και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τους;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Ανδρουλάκης Νικόλαος

Πάνας Απόστολος

The post Το πρόβλημα του σιδηροδρομικού δικτύου στη Β. Ελλάδα φέρνει ο Νίκος Ανδρουλάκης στη Βουλή appeared first on Νέα Φλώρινα.

«Εμείς όπως γνωρίζετε εξαρχής είχαμε ένα σχέδιο αντιμετώπισης της κρίσης σε σχέση με το πλαφόν στη λιανική τιμή, στο τιμολόγιο του ρεύματος. Θεωρούμε ότι είναι μια πιο δίκαιη επιλογή καταμερισμού του κόστους ανάμεσα στους μεγάλους παραγωγούς, στο νοικοκυριό αλλά και στο κράτος» δήλωσε ο κ. Ανδρουλάκης  και έθεσε «το ζήτημα της πραγματικής φορολόγησης των υπερκερδών και όχι αυτών που εμφανίζονται και είναι πολύ κατώτερα από αυτά που εκτιμούμε».

«Από τη μία φεύγουν πάρα πολλά χρήματα του κρατικού προϋπολογισμού και αντί να πάνε απευθείας στην προστασία του καταναλωτή, ένα μεγάλο κομμάτι αυτών των χρημάτων πάει στην στήριξη ισχυρών παικτών της οικονομίας και της ενέργειας με αποτέλεσμα να υπάρχει μια πολύ άδικη διαχείριση της ενεργειακής κρίσης και της περιπέτειας που ζούμε» κατέληξε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.

The post Συνάντηση με την Επιτροπή Αγώνα για τη θέρμανση στη Φλώρινα είχε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής appeared first on Νέα Φλώρινα.

Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να συντονίσουμε την πολιτική μας εξέλιξη με το «σήμερα»,  αντιλαμβανόμενοι τις εγχώριες και παγκόσμιες εξελίξεις και έχοντας πάντα ως οδηγό το ιδεολογικό πλαίσιο της ευρωπαϊκής σοσιαλδημοκρατίας που και η υγειονομική κρίση έφερε στο προσκήνιο.

Το «αύριο»  λοιπόν, απαιτεί από εμάς οργανωτική και στελεχιακή ανανέωση στα πλαίσια ενός σύγχρονου θεσμικού κόμματος, με λειτουργίες παραγωγής πολιτικής. Είναι η ώρα να αλλάξουμε νοοτροπίες, να αναδείξουμε καινοτόμες πολιτικές έχοντας επίγνωση του παρελθόντος.

Εμείς οι πρώην γραμματείς των Νομαρχιακών Επιτροπών και της Περιφερειακής Επιτροπής ΠΑΣΟΚ στις 4 Περιφερειακές Ενότητες της Δυτικής Μακεδονίας στέλνουμε μήνυμα ενότητας και προοπτικής.

 Έχοντας βαδίσει και διαχειριστεί όλοι μαζί και ο καθένας ξεχωριστά έναν πολιτικό γολγοθά τα τελευταία χρόνια, κρατώντας την Παράταξη όρθια μέσα από αλλεπάλληλες εκλογικές προκλήσεις και μένοντας σταθεροί στις αξίες που πρεσβεύουμε, δηλώνουμε ξανά το παρών μας,  με οδηγό την παραταξιακή μας συνείδηση και την καθαρή επιλογή μας για ένα διαφορετικό μοντέλο σκέψης, οργάνωσης και δράσης που έχει σαν προϋπόθεση την ανανέωση σε πρόσωπα, σε ιδέες, σε πρακτικές.

Για τους λόγους αυτούς, δηλώνουμε την στήριξη μας στην υποψηφιότητα του Νίκου Ανδρουλάκη για την Προεδρεία του Κινήματος Αλλαγής στις εκλογές της 5^ης  Δεκεμβρίου 2021. Μια επιλογή ενότητας, προοπτικής, ανανέωσης και αναγέννησης της παράταξης.

Καλούμε λοιπόν τους πολίτες να δώσουν μαζικό παρών στην εκλογική διαδικασία.

 Μαζί μπροστά με τον Νίκο Ανδρουλάκη.

Αρβανιτάκης Νίκος
Βαρσάμης Κοσμάς
Ζιούζιος Δημήτρης
Καλυβιάνος Λεωνίδας
Κεχαγιάς Ανδρέας
Λιάκας Χρήστος
Μήλιος Νίκος
Ναούμ Χρήστος
Πρίντζας Δημήτρης
Τατατίδης Κυριάκος
Χατζόγλου Παναγιώτης

The post Κείμενο στήριξης π. γραμματέων ΠΑΣΟΚ Δυτικής Μακεδονίας στον Νίκο Ανδρουλάκη appeared first on Νέα Φλώρινα.

Νωρίτερα, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο κ. Ανδρουλάκης αναφέρθηκε στην ανάγκη η παράταξη να ενωθεί και να ανανεωθεί. “Πριν τις επόμενες εκλογές, και αυτό είναι χρέος όλων των υποψηφίων, πρέπει να εμφανιστούμε με ένα σύγχρονο και προοδευτικό πρόγραμμα που θα μπορέσει να δώσει μία πραγματική ελπίδα στον ελληνικό λαό. Όχι την ελπίδα που έδωσε ο Σαμαράς με τα Ζάππεια και ο Τσίπρας με τα μεγάλα ψεύτικα λόγια” είπε χαρακτηριστικά.

Δείτε αναλυτικά τα όσα είπε στο παρακάτω video.

The post Ν. Ανδρουλάκης από τη Φλώρινα: “Η παράταξη να ενωθεί και να ανανεωθεί” (video, pics) appeared first on Νέα Φλώρινα.

“Το ζήτημα της Τουρκίας απασχολεί ήδη το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Έχουμε ψηφίσει το πάγωμα των διαπραγματεύσεων για την ένταξη της Τουρκίας και θεωρούμε ότι δεν έχει τα χαρακτηριστικά ενός κράτους που μπορεί να γίνει πλήρες μέλος” είπε ο κ. Κύρτσος για να προσθέσεις πως “οι σχέσεις με την Τουρκία δεν προσδιορίζονται μόνο σε επίπεδο ανθρωπίνων δικαιωμάτων και ιστορικής μνήμης. Η Τουρκία έχει γίνει μια μεγάλη περιφερειακή δύναμη”.

Ο Κώστας Χρυσόγονος σημείωσε πως “η Τουρκία είναι ένας σημαντικός παράγων για τη σταθερότητα ή την αστάθεια της Ανατολικής Μεσογείου. Δυστυχώς, την τελευταία δεκαπενταετία, αντί να συγκλίνει προς τις ευρωπαϊκές αρχές και αξίες, μάλλον αποκλίνει…Και αυτό ισχύει και στο εσωτερικό και προς το εξωτερικό”.

“Η προσπάθεια μας είναι να υπάρχει σταθερότητα στην ευρύτερη περιοχή… Ο κ. Ερντογάν είναι ένας παράγοντας αποσταθεροποίησης της περιοχής, είτε αφορά τη Συρία, είτε αφορά άλλες γείτονες περιοχές με την Τουρκία. Και είδαμε και τι έγινε με το Κυπριακό. και εκεί πρέπει να υπογραμμίσουμε το σοβαρή στρατηγική της Ελλάδας την προηγούμενη δεκαπενταετία, εντάσσοντας την Κύπρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση” ανέφερε ο Νίκος Ανδρουλάκης.

Ο πρόεδρος της Ευξείνου Λέσχης, Τάσος Αντωνιάδης, από την πλευρά του ζήτησε και από τους τρεις να βοηθήσουν να προχωρήσει παραπέρα το θέμα της αναγνώρισης της Γενοκτονίας των Ελλήνων του Πόντου.

Δείτε αναλυτικά τα όσα ειπώθηκαν στο παρακάτω video.

The post Οι ευρωβουλευτές Γ. Κύρτσος, Κ. Χρυσόγονος και Ν. Ανδρουλάκης για την Τουρκία (video) appeared first on Νέα Φλώρινα.

Θα ακολουθήσει  ανοιχτή συζήτηση με τους συμμετέχοντες.

The post Ο Νίκος Ανδρουλάκης στη Φλώρινα appeared first on Νέα Φλώρινα.