Στις 14 Αυγούστου, παρουσία πλήθους πιστών, τελέστηκε πανηγυρικός εσπερινός και ακολούθησε λιτανεία της Ιεράς Εικόνας.

Στις 15 Αυγούστου, εορτή της Κοιμήσεως της Θεοτόκου, τελέστηκε Θεία Λειτουργία μετά θείου κηρύγματος και το βράδυ της ίδιας ημέρας πραγματοποιήθηκε μεγάλο παραδοσιακό γλέντι.

Στις 16 Αυγούστου τελέστηκε πανηγυρικός εσπερινός και στις 17 Αυγούστου το πρωί εορτάστηκε πανηγυρικά η Σύναξη της Παναγίας Λάλογλη, με Αρχιερατική Θεία Λειτουργία, παρουσία των τοπικών αρχών, καθώς και πλήθος κόσμου από την ευρύτερη περιοχή.

Ο Μητροπολίτης Φλωρίνης, Πρεσπών και Εορδαίας κ.κ. Ειρηναίος στο κύρηγμά του υπογράμμισε ότι η Παναγία Λάλογλη δεν είναι απλώς ένα ιστορικό κειμήλιο, αλλά ζωντανός πνευματικός θησαυρός, που μεταφέρει το βίωμα και την πίστη των προσφύγων και παραμένει σημείο ελπίδας και προστασίας για τους πιστούς. Κατά τον Όρθρο, ο χορός έψαλε το απολυτίκιο, καθώς και ύμνους για την Παναγία Λάλογλη, που συνέγραψε ο Φιλόλογος και Ιεροψαλτης κ. Παπαδόπουλος Δημήτριος.

Ακολούθησαν παραδοσιακές ποντιακές εκδηλώσεις στο προαύλιο του Ιερού Ναού, που περιλάμβαναν ομιλία για την Ιστορία της Ιεράς Εικόνας, τραγούδι και χορό, ενώ προσφέρθηκαν σε όλους ποντιακά και άλλα εδέσματα, που ετοίμασαν οι κυρίες του χωριού.

Σας ευχαριστούμε όλους για την παρουσία σας στις τετραήμερες εκδηλώσεις, που διοργανώθηκαν από το Εκκλησιαστικό Συμβούλιο, την Τοπική Κοινότητα Μεσονησίου και τον Πολιτιστικό Σύλλογο Δρυάδες.

Η Παναγία Λάλογλη να μας σκεπάζει όλους!

The post Εορτή Κοιμήσεως της Θεοτόκου και Σύναξη Παναγίας Λάλογλη στο Μεσονήσι appeared first on Νέα Φλώρινα.

Πρόγραμμα Εκδηλώσεων

14 Αυγούστου, στις 7:00μ.μ.: Μέγας Πανηγυρικός Εσπερινός μετ’ Αρτοκλασίας και Λιτανεία Ιεράς Εικόνας.

15 Αυγούστου – Εορτή Κοιμήσεως Θεοτόκου, στις 7:00π.μ.: Εόρτιος Όρθρος και Πανηγυρική Θεία Λειτουργία.

15 Αυγούστου, στις 9:00 μ.μ.: Παραδοσιακό γλέντι από τον Πολιτιστικό Σύλλογο.

16 Αυγούστου, στις 7:00μ.μ.: Μέγας Πανηγυρικός Εσπερινός μετ’ Αρτοκλασίας.

17 Αυγούστου – Εορτή Παναγίας Λάλογλη, στις 7:00π.μ.: Εόρτιος Όρθρος και Πανηγυρική Αρχιερατική Θεία Λειτουργία.

Θα ακολουθήσουν παραδοσιακές ποντιακές εκδηλώσεις στον προαύλιο χώρο του Ιερού Ναού.

Σας περιμένουμε όλους!!!

The post Τετραήμερες λατρευτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις για τον εορτασμό της Κοιμήσεως της Θεοτόκου και την Ιερά Πανήγυρη της Παναγίας Λάλογλη στο Μεσονήσι appeared first on Νέα Φλώρινα.

Είναι μια από τις παρεμβάσεις που είχαν δρομολογηθεί για την ασφάλεια και την προστασία περιουσιών των συνδημοτών μας.

Με Εκτίμηση

Ο Πρόεδρος Μεσονησίου
Πετίδης Κωνσταντίνος

The post Ευχαριστήριο του προέδρου της κοινότητας Μεσονησίου appeared first on Νέα Φλώρινα.

The post Πολιτιστικές εκδηλώσεις Δεκαπενταύγουστου στο Μεσονήσι appeared first on Νέα Φλώρινα.

14 Αυγούστου 2023, ώρα 19:00

Μέγας Εσπερινός στον Ιερό Ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου (Παναία τη Λάλογλη) και λιτανεία της ιεράς εικόνας συνοδεία της Φιλαρμονικής του Δήμου Φλώρινας.

15 Αυγούστου 2023

Ώρα 7:30 Όρθρος και Θεία Λειτουργία

Ώρα 21:00 Παραδοσιακό γλέντι με την ορχήστρα του Θεόφιλου Σεχίδη

The post Διήμερο εκδηλώσεων στο Μεσονήσι appeared first on Νέα Φλώρινα.

Επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Βουλευτή Φλώρινας κ. Αντωνιάδη Ιωάννη, τον Αντιπεριφερειάρχη Φλώρινας κ. Βόσδου Σωτήρη, τους Αντιδημάρχους κ. Γρηγοριάδη Νικόλαο, κ. Θεοφανίδη Δημήτριο και κα Φουδούλη Σοφία που τίμησαν με την παρουσία τους την εκδήλωση. Ακόμη ένα ευχαριστώ στον Πολιτιστικό Σύλλογο Σιταριάς “Νέοι Ορίζοντες” για την όποια βοήθεια ζητήθηκε και ήταν δίπλα μας.

Τέλος ένα μεγάλο ευχαριστώ στους ανθρώπους που βοήθησαν να πραγματοποιηθεί η εκδήλωση, όλα τα μικρά παιδιά του συλλόγου και σε όλο τον κόσμο που παρευρέθηκε να γιορτάσει μαζί μας. Ευχόμαστε υγεία σε όλους και του χρόνου να βρεθούμε να γιορτάσουμε πάλι παρέα.

Με τιμή
Ο Πρόεδρος
Το ΔΣ

The post Ευχαριστήριο της κοινότητας Μεσονησίου και του Πολιτιστικού Συλλόγου “Δρυάδες” appeared first on Νέα Φλώρινα.

Αρκετός ήταν ο κόσμος που βρέθηκε στον αύλειο χώρο του Ι.Ν. Κοιμήσεως της Θεοτόκου και διασκέδασε υπό τους ήχους της ορχήστρας των Μπάμπη Ξανθόπουλου και Νίκου Καλπατσινίδη.

The post Το πανηγύρι του Δεκαπενταύγουστου στο Μεσονήσι (video, pics) appeared first on Νέα Φλώρινα.

The post Διήμερες λατρευτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις στο Μεσονήσι appeared first on Νέα Φλώρινα.

Το βράδυ του Σαββάτου 26 Ιουνίου, δεκάδες ήταν αυτοί που είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν ή να θυμηθούν την ιστορία του σταθμού, αλλά και ανθρώπων που έζησαν και εργάστηκαν εκεί.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της δράσης Salonique a Monastir (219 χιλιόμετρα αφήγησης), που έχει τεθεί υπό την αιγίδα του ΟΣΕ με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με αφορμή την συμπλήρωση 130 χρόνων από την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης – Μοναστηρίου και την ανακήρυξη του 2021 ως «Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμου».

Το καλωσόρισμα έγινε από την διδάσκουσα στο τμήμα Εικαστικών και Εφαρμοσμένων Τεχνών Δρ Χρυσούλα Βοσκοπούλου, που είχε την επιστημονική επιμέλεια.

Ακολούθησε μια σύντομη τοποθέτηση από τον αναπληρωτή καθηγητή του ΤΕΕΤ Χάρη Κοντοσφύρη, καθώς και από τον αντιπεριφερειάρχη Αγροτικής Ανάπτυξης Βασίλη Άμπα και τον αντιδήμαρχο Φλώρινας Παναγιώτη Νώτα.

Ευχάριστη έκπληξη η βιωματική αφήγηση του Βασίλη Κροκαρόπουλου, παλαιού σιδηροδρομικού υπαλλήλου, που περιέγραψε με λεπτομέρειες το πολύωρο ταξίδι.

Συνέπραξαν με ζωγραφική, βίντεο, φωτογραφία, εγκαταστάσεις, ηχοτοπία, post card art, κατασκευές, ποίηση, μαρτυρίες οι: Αλεξάνδρου Βασίλης, Αναστασάκου Κατερίνα, Αντωνακάκη Σοφία, Buba Meskova Solak, Γάτσιου Ελένη, Γκόλνα Χριστίνα, Δανιηλίδου Χρυσηίδα, Δελιόπουλος Γιώργος, Διονυσοπούλου Γλύκα, Ζωγράφου Νερατζιά, Θεοφίλου Μαρία, Ιντζέ Σέβη, Καπετάνου Αλέξανδρος, Καπετάνου Δημήτρης, Καρακωνσταντή Ζαχάρω, Καρυοθραύστης περιοδικό ποίησης, Λαμπροπούλου Αικατερίνη, Λεωνίδου Σοφία, Μουμουλίδης Βασίλης, Πανταζής Γιώργος, Προσελέντη Νικολίνα, Ράλλη Αθηνά, Σαρακατσάνου Κωνσταντίνα, Σαμπάλη, Αλεξάνδρα, Σαμουηλίδου Βασιλική, Σλαβάκης Γιώργος, Τζίμα Αντριανή, Τσιαμπάσης Λάμπρος, Τσορμπάρη Αρσινόη, Τουλιάτου Κερασιά, kristijan Velianov.

Οι Ανατολικοί σιδηρόδρομοι (Chemins de fer Orientaux – CO, Oriental Railway, Rumeli Demiroglou), ήταν η οθωμανική (Αυστριακή) σιδηροδρομική εταιρία στο ευρωπαϊκό τμήμα της αυτοκρατορίας, μία από τις πέντε πρωτοπόρες σιδηροδρομικές εταιρίες στην οθωμανική επικράτεια (1870-1937). Κατασκεύασε το βασικό δίκτυο στα Βαλκάνια μεταξύ 1888- 1937, το ονομαστό Orient express. Ο γερμανο – εβραίος χρηματοδότης Mauriche de Hirsch ξεκίνησε την κατασκευή του σιδηροδρομικού δικτύου, από την Κωνσταντινούπολη προς στην Αυστρία, μέσω Edirne (Αδριανούπολης). Μετά από την αποτυχία των διαπραγματεύσεων, ο βαρώνος Hirsch ίδρυσε την εταιρία Chemins de fer Orientaux – CO, Oriental Railway το 1870, με έδρα το Παρίσι. Η κατασκευή της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής ένωσε τη Θεσσαλονίκη στα 1871-1874 με την πόλη Μητρόβιτσα του Κοσσυφοπεδίου. Όταν το 1878 ολοκληρώθηκε η γραμμή, το τρένο κάλυπτε τη διαδρομή Σκόπια – Μητρόβιτσα – Θεσσαλονίκη. Έτσι, τα δύο βιλαέτια της οθωμανικής αυτοκρατορίας, Σκοπίων και Θεσσαλονίκης, συνδέθηκαν σιδηροδρομικά. Το 1888 η γραμμή συνδέθηκε με το σερβικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ τη δεκαετία του 1890 κατασκευάστηκαν με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση δύο ακόμη γραμμές, με το Μοναστήρι (1891-1894) και την Κωνσταντινούπολη (1893-1896). Το 1894 η σιδηροδρομική γραμμή από τη Θεσσαλονίκη απλώνεται στη Δ. Μακεδονία, ως τη Φλώρινα (σταθμός Μεσονησίου).

Το 1860, είχε καταστρωθεί ένα τεράστιο σιδηροδρομικό πρόγραμμα. Σύντομα ο βαρώνος Χιρς είχε συστήσει δύο ανώνυμες εταιρίες, που αναλάμβαναν την κατασκευή και την εκμετάλλευση δύο σιδηροδρομικών γραμμών, εκ των οποίων η μια θα ξεκινούσε από την Κωνσταντινούπολη και η άλλη από τη Θεσσαλονίκη και θα διευθύνονταν και οι δυο προς τα βόρεια. Η Θεσσαλονίκη συνδέεται με τα Σκόπια το 1871. Έπειτα από δεκαεπτά χρόνια, γίνεται η σύνδεση του σερβικού δικτύου με τον τούρκικο σιδηρόδρομο του Αξιού: ο Θερμαϊκός κόλπος συνδέεται με το Δούναβη, η Θεσσαλονίκη συνδέεται με τη Βιέννη, με το Παρίσι. Το 1893, η γραμμή, που ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη, απλώνεται στη δυτική Μακεδονία, πηγαίνει ως τη Φλώρινα. Την επόμενη χρονιά, φτάνει στο Μοναστήρι (1894). Έπειτα από δυο χρόνια, σχηματίζει περίπλοκους μαιάνδρους, μέσα από τις περιοχές της ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης, καταλήγει στο Δεδέαγατς (Αλεξανδρούπολη), όπου ενώνεται με την γραμμή που οδηγεί στην Κωνσταντινούπολη.

Ο πρώτος σιδηροδρομικός σταθμός κατασκευάστηκε στο Μεσονήσι, ο οποίος ήταν τότε ο «τερματικός» σταθμός της χώρας και ονομαζόταν σταθμός «Φλώρινα» (ο σημερινός σταθμός του Μεσονησίου, ήταν αυτός που αποβιβάζονταν οι επιβάτες για Φλώρινα).

Η προσπάθεια για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής προς την πόλη της Φλώρινας είχε ξεκινήσει από τον Ιούλιο του 1924, και με το Ν. 3274/1924 εγκρίνεται η κατασκευή σιδηροδρομικής διακλάδωσης από τον σταθμό Φλώρινας- έτσι ονομαζόταν ο Σ.Σ. Μεσονησίου, μέχρι την πόλη της Φλώρινας. Επί μια τριετία μέχρι το 1928 είχε ζητηθεί κατ΄ επανάληψη η κατασκευή της σύνδεσης αλλά η υλοποίηση καθυστερούσε, με αποτέλεσμα το αρχικό κόστος των 5 εκατομμυρίων δρχ. να διπλασιαστεί. Το 1929 ολοκληρώνονται τα έργα κατασκευής και τα πρώτα τρένα φθάνουν ως την πόλη της Φλώρινας, στο νέο σταθμό, στο ΝΑ τμήμα της. Τα έργα ανέγερσης των κτιρίων του σταθμού αρχίζουν αμέσως και ολοκληρώνονται το 1931, στις 15-5-31 γίνονται τα εγκαίνια αυτού. Το Δημοτικό Συμβούλιο, στη συνεδρίαση στις 6-7-1931 (αριθ. απόφ. 139) αποφασίζει ότι «μετά την κατασκευήν και λειτουργίαν του νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Φλωρίνης δέον όπως εις μεν τον παλαιόν Σιδηροδρομικόν Σταθμόν Φλωρίνης δοθή το όνομα Σιδηροδρομικός Σταθμός Αρμενοχωρίου εις δε τον νέον Σιδηροδρομικός Σταθμός Φλωρίνης.» [1]

[1] ΧΡΥΣΟΥΛΑ Χ. ΒΟΣΚΟΠΟΥΛΟΥ (2018), Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Φλώρινας- Αμυνταίου, Φλώρινα.(έκδοση Δ. Αμυνταίου, Δ. Φλώρινας).

The post Εικαστική παρέμβαση στον εγκαταλειμμένο τερματικό σταθμό Μεσονησίου (video, pics) appeared first on Νέα Φλώρινα.

Επιστημονική επιμέλεια Δρ. Βοσκοπούλου Χρυσούλα, διδάσκουσα στο ΤΕΕΤ

Εικαστική αλληλεπίδραση: Κοντοσφύρης Χάρης, αν. καθηγητής ΤΕΕΤ

Οργάνωση: Δρεζίνα.

Με την υποστήριξη της ΠΕ Φλώρινας, του Δήμου Φλώρινας, της Εταιρίας Τουρισμού Περιφέρειας Δ. Μακεδονίας

Έναρξη παρουσίασης 26/6/2021 21.30 στο σταθμό Μεσονησίου

 Συμπράττουν με ζωγραφική, βίντεο, φωτογραφία, εγκαταστάσεις, ηχοτοπία, post card art, κατασκευές, ποίηση, μαρτυρίες: οι Αλεξάνδρου Βασίλης, Αναστασάκου Κατερίνα , Αντωνακάκη Σοφία, Buba Meskova Solak, Γάτσιου Ελένη, Γκόλνα Χριστίνα, Δανιηλίδου Χρυσηίδα, Δελιόπουλος Γιώργος,, Διονυσοπούλου Γλύκα, Ζωγράφου Νερατζια, Θεοφίλου Μαρία, Ιντζέ Σέβη, Καπετάνου Αλέξανδρος, Καπετάνου Δημήτρης, Καρακωνσταντή Ζαχάρω, Καρυοθραύστης περιοδικό ποίησης, Λαμπροπούλου Αικατερίνη, Λεωνίδου Σοφία, Μουμουλίδης Βασίλης, Πανταζής Γιώργος, Προσελέντη Νικολίνα, Ράλλη Αθηνά, Σαρακατσάνου Κωνσταντίνα, Σαμπάλη, Αλεξάνδρα, Σαμουηλίδου Βασιλική, Σλαβάκης Γιώργος, Τζίμα Αντριανή, Τσιαμπάσης Λάμπρος, Τσορμπάρη Αρσινόη, Τουλιάτου Κερασιά, kristijan Velianov.

Οι Ανατολικοί σιδηρόδρομοι (Chemins de fer Orientaux – CO, Oriental Railway, Rumeli Demiroglou), ήταν η οθωμανική (Αυστριακή) σιδηροδρομική εταιρία στο ευρωπαϊκό τμήμα της αυτοκρατορίας, μία από τις πέντε πρωτοπόρες σιδηροδρομικές εταιρίες στην οθωμανική επικράτεια (1870-1937). Κατασκεύασε το βασικό δίκτυο στα βαλκάνια μεταξύ 1888- 1937, το ονομαστό Orient express. Ο γερμανο – εβραίος χρηματοδότης Mauriche de Hirsch ξεκίνησε την κατασκευή του σιδηροδρομικού δικτύου, από την Κωνσταντινούπολη προς στην Αυστρία, μέσω Edirne (Αδριανούπολης). Μετά από την αποτυχία των διαπραγματεύσεων, ο βαρώνος Hirsch ίδρυσε την εταιρία Chemins de fer Orientaux – CO, Oriental Railway το 1870, με έδρα το Παρίσι. Η κατασκευή της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής ένωσε τη Θεσσαλονίκη στα 1871-1874 με την πόλη Μητρόβιτσα του Κοσσυφοπεδίου. Όταν το 1878 ολοκληρώθηκε η γραμμή, το τρένο κάλυπτε τη διαδρομή Σκόπια – Μητρόβιτσα – Θεσσαλονίκη. Έτσι, τα δύο βιλαέτια της οθωμανικής αυτοκρατορίας, Σκοπίων και Θεσσαλονίκης, συνδέθηκαν σιδηροδρομικά. Το 1888 η γραμμή συνδέθηκε με το σερβικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ τη δεκαετία του 1890 κατασκευάστηκαν με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση δύο ακόμη γραμμές, με το Μοναστήρι (1891-1894) και την Κωνσταντινούπολη (1893-1896). Το 1894 η σιδηροδρομική γραμμή από τη Θεσσαλονίκη απλώνεται στη Δ. Μακεδονία, ως τη Φλώρινα (σταθμός Μεσονησίου).

Το 1860, είχε καταστρωθεί ένα τεράστιο σιδηροδρομικό πρόγραμμα. Σύντομα ο βαρώνος Χιρς είχε συστήσει δύο ανώνυμες εταιρίες, που αναλάμβαναν την κατασκευή και την εκμετάλλευση δύο σιδηροδρομικών γραμμών, εκ των οποίων η μια θα ξεκινούσε από την Κωνσταντινούπολη και η άλλη από τη Θεσσαλονίκη και θα διευθύνονταν και οι δυο προς τα βόρεια. Η Θεσσαλονίκη συνδέεται με τα Σκόπια το 1871. Έπειτα από δεκαεπτά χρόνια, γίνεται η σύνδεση του σερβικού δικτύου με τον τούρκικο σιδηρόδρομο του Αξιού: ο Θερμαϊκός κόλπος συνδέεται με το Δούναβη, η Θεσσαλονίκη συνδέεται με τη Βιέννη, με το Παρίσι. Το 1893, η γραμμή, που ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη, απλώνεται στη δυτική Μακεδονία, πηγαίνει ως τη Φλώρινα. Την επόμενη χρονιά, φτάνει στο Μοναστήρι (1894). Έπειτα από δυο χρόνια, σχηματίζει περίπλοκους μαιάνδρους, μέσα από τις περιοχές της ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης, καταλήγει στο Δεδέαγατς (Αλεξανδρούπολη), όπου ενώνεται με την γραμμή που οδηγεί στην Κωνσταντινούπολη.

Ο πρώτος σιδηροδρομικός σταθμός κατασκευάστηκε στο Μεσονήσι, ο οποίος ήταν τότε ο «τερματικός» σταθμός της χώρας και ονομαζόταν σταθμός «Φλώρινα» (ο σημερινός σταθμός του Μεσονησίου, ήταν αυτός που αποβιβάζονταν οι επιβάτες για Φλώρινα).

Η προσπάθεια για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής προς την πόλη της Φλώρινας είχε ξεκινήσει από τον Ιούλιο του 1924, και με το Ν. 3274/1924 εγκρίνεται η κατασκευή σιδηροδρομικής διακλάδωσης από τον σταθμό Φλώρινας- έτσι ονομαζόταν ο Σ.Σ. Μεσονησίου, μέχρι την πόλη της Φλώρινας. Επί μια τριετία μέχρι το 1928 είχε ζητηθεί κατ΄ επανάληψη η κατασκευή της σύνδεσης αλλά η υλοποίηση καθυστερούσε, με αποτέλεσμα το αρχικό κόστος των 5 εκατομμυρίων δρχ. να διπλασιαστεί. Το 1929 ολοκληρώνονται τα έργα κατασκευής και τα πρώτα τρένα φθάνουν ως την πόλη της Φλώρινας, στο νέο σταθμό, στο ΝΑ τμήμα της. Τα έργα ανέγερσης των κτιρίων του σταθμού αρχίζουν αμέσως και ολοκληρώνονται το 1931, στις 15-5-31 γίνονται τα εγκαίνια αυτού. Το Δημοτικό Συμβούλιο, στη συνεδρίαση στις 6-7-1931 (αριθ. απόφ. 139) αποφασίζει ότι “μετά την κατασκευήν και λειτουργίαν του νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Φλωρίνης δέον όπως εις μεν τον παλαιόν Σιδηροδρομικόν Σταθμόν Φλωρίνης δοθή το όνομα Σιδηροδρομικός Σταθμός Αρμενοχωρίου εις δε τον νέον Σιδηροδρομικός Σταθμός Φλωρίνης.” [1]

[1] ΧΡΥΣΟΥΛΑ Χ. ΒΟΣΚΟΠΟΥΛΟΥ (2018), Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Φλώρινας- Αμυνταίου, Φλώρινα.(έκδοση Δ. Αμυνταίου, Δ. Φλώρινας).

The post “Ποιος τρενάρει;” στον εγκαταλειμμένο τερματικό Σταθμό Τραίνου Φλώρινας (Μεσονήσι) appeared first on Νέα Φλώρινα.