ΠΡΟΣ: Τον κ. Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Στα ανακοινωθέντα, την 14^η Νοεμβρίου, νέα σιδηροδρομικά έργα η γραμμή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα τέθηκε εκ νέου στο περιθώριο»

Κύριοι Υπουργοί,

Την 14^η Νοεμβρίου ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας, κ. Νικόλαος Παπαθανάσης, εξέδωσε πρόσκληση νέων σιδηροδρομικών έργων σε τρεις γραμμές προϋπολογισμού 90 εκ. ευρώ και για ακόμη μία φορά η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης – Εδέσσης – Φλώρινας ετέθη εκτός αυτών. Η συγκεκριμένη γραμμή που θεωρείται απαραίτητη και υψίστης σημασίας για τους κατοίκους δεν επανέρχεται σε πλήρη λειτουργία και δεν ανακοινώθηκε καν ούτε έργο συντηρήσεώς της. Αποτέλεσμα αυτού είναι ότι περιοχές τίθενται εκτός σιδηροδρομικής συνδέσεως και οι μετακινήσεις να πραγματοποιούνται με λεωφορεία του Ο.Σ.Ε. επί σειρά μηνών. Θεωρείται πλέον εξοργιστικό το φαινόμενο των μετακινήσεων επιβατών από Έδεσσα προς Φλώρινα με μεγάλη χρονική διάρκεια ταξιδιού, τιθέμενου του ευλόγου ερωτήματος πότε θα επανακινήσει και αν η σιδηροδρομική αυτή σύνδεση.

Στη Φλώρινα λειτουργεί Πανεπιστήμιο και η επανέναρξη της γραμμής θα διευκόλυνε τα μάλα και τους φοιτητές στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα και θα αύξανε το τουριστικό ενδιαφέρον των θιασιωτών των εκδρομών με τον σιδηρόδρομο, βοηθώντας και στην οικονομική ευμάρεια της περιοχής, η οποία έχει πληγεί από τη λανθασμένη και πρόωρη βίαιη απολιγνιτοποίηση με αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση της ανεργίας, τον οικονομικό μαρασμό και τη μετανάστευση.

Έχουμε υποβάλει σειρά ερωτήσεων για το συγκεκριμένο θέμα, όπως και για τη λειτουργία προαστιακού από τη Θεσσαλονίκη προς την Έδεσσα και μετέπειτα προς Φλώρινα, χωρίς ποτέ να λάβουμε απάντηση και ουσιαστικά αυτή η σιωπή εκ μέρους σας για τη συγκεκριμένη γραμμή μας δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το μέλλον της, αν και θεωρείται καίρια για την ανάπτυξη της Δυτικής Μακεδονίας.

Με δεδομένα όλα τα ανωτέρω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Προτίθενται να μας πληροφορήσουν πότε θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία η γραμμή Εδέσσης – Φλώρινας, καθώς και η αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκης – Εδέσσης – Φλώρινας;

2. Προτίθενται να μας απαντήσουν αν βρίσκεται στον σχεδιασμό τους η πρόταση και των φορέων του Νομού Πέλλας για την έναρξη λειτουργίας προαστιακού σιδηροδρόμου στη συγκεκριμένη γραμμή;

Ο ερωτών Βουλευτής

ΧΗΤΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

The post Ερώτηση Χήτα: «Στα ανακοινωθέντα, την 14η Νοεμβρίου, νέα σιδηροδρομικά έργα η γραμμή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα τέθηκε εκ νέου στο περιθώριο» appeared first on Νέα Φλώρινα.

Η θετική αυτή εξαγγελία του αρμοδίου υφυπουργού έρχεται σε συνέχεια διαδοχικών συναντήσεων του στην Αθήνα με τον βουλευτή του νομού Σταύρου Παπασωτηρίου και τον δήμαρχο Αμυνταίου Γ. Λιάση. Όπως σημείωσε ο Β. Οικονόμου, οι τεκμηριωμένες παρεμβάσεις των εκπροσώπων της τοπικής κοινωνίας ήταν καίριας σημασίας για την επίλυση και άλλων θεμάτων όπως η ολοκλήρωση αντιπλημμυρικών έργων που εκκρεμούσαν στην περιοχή γύρω από το σιδηροδρομικό δίκτυο του Αμυνταίου.

Με αφορμή τις προτάσεις για την λειτουργία υδατοδρομίων στη περιοχή, ο υφυπουργός Μεταφορών επισκέφτηκε τοπικές λίμνες για να σχηματίσει καλύτερη εικόνα για τις υπάρχουσες δυνατότητες, ενόψει και της ανάληψης νομοθετικής πρωτοβουλίας για την αναθεώρηση του εθνικού πλαισίου αδειοδότησης υδατοδρομίων.

Επίσης προγραμματίζεται από το αρμόδιο υπουργείο σύσκεψη με τη συμμετοχή και της περιφερειακής αρχής, όπου θα εξεταστεί το ζήτημα των ανενεργών σιδηροδρομικών γραμμών στο κέντρο της πόλης του Αμυνταίου. Πρόκειται για θέμα το οποίο ο Σταύρος Παπασωτηρίου έχει ξαναθέσει σε κατ’ιδίαν συναντήσεις του, τόσο με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών όσο και με εκπροσώπους της ΓΑΙΑΟΣΕ.

The post Σταύρος Παπασωτηρίου: «Μέχρι το Φεβρουάριο θα επαναλειτουργήσει η σιδηροδρομική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη» appeared first on Νέα Φλώρινα.

Η ΕΡΓΟΣΕ συμμετέχει σε κοινοπρακτικό σχήμα μαζί με τον ΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών της Αλβανίας για την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα διασυνοριακή συνεργασίας INTERREG IPA II CROSS-BORDER COOPERATION PROGRAMME “GREECE-ALABANIA 2014-2020”. Στην παρούσα φάση έχε εγκριθεί η πρόταη και οριστικοποιείται το κείμενο της τελικής συμφωνίας.

Η μελέτη περιλαμβάνει 3 βασικές εναλλακτικές προτάσεις της σύνδεσης Ελλάδας-Αλβανίας:

1. Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή (με διασύνδεση με Αεροδρόμιο Καστοριάς)-Πόγραδετς-Τίρανα
2. Φλώρινα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα
3. Κοζάνη-Σιάτιστα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα.

Είναι η πρώτη φορά που γίνεται γνωστή η χάραξη που τελικά θα ενώσει τις 2 χώρες και θα φτάσει μέχρι την πρωτεύουσα της γείτονος. Πρόκειται για μία σημαντική εξέλιξη, καθώς η μελλοντική αυτή γραμμή ανήκει στο δυτικό τμήμα της λεγόμενης Σιδηροδρομικής Εγνατίας (Θεσσαλονίκη-Κοζάνη-Ηγουμενίτσα) όπου σχεδόν στο σύνολο της πρόκειται για κατασκευή νέας γραμμής.

Φυσικά, για την υπόθεση της υλοποίησης θα πρέπει να κοιτάξουμε στο μακρινό μέλλον καθώς το κόστος ενός τέτοιου έργου θα ήταν ιδιαίτερα μεγάλο, για πολλούς απαγορευτικό.

Νίκος Καραγιάννης

ypodomes.com

The post Τρία σενάρια εξετάζονται για τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας – Αλβανίας appeared first on Νέα Φλώρινα.

«Eπιδιώκουμε την ενίσχυση της περιφερειακής συνεργασίας στα Βαλκάνια, καλλιεργούμε σταθερά φιλικές σχέσεις, ενισχύουμε τη συνεργασία με όλα τα όμορά μας κράτη και προωθούμε τη σταθερότητα και την ευημερία των λαών» σημείωσε ο ΥΦΥΠΕΞ.

Αναφερόμενος στα Μέτρα Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης (ΜΟΕ), το κυβερνητικό στέλεχος είπε πως «είναι μια ελληνική πρωτοβουλία», αφορούν 13 τομείς και είναι στη διάθεση της ΝΔ.

«Η συνεργασία μας στο πλαίσιο των ΜΟΕ αφορά 13 τομείς και είναι στη διάθεσή σας» είπε και αναφέρθηκε σε αυτά επιγραμματικά, τονίζοντας πως αφορούν τους διασυνδετήριους αγωγούς φυσικού αερίου, την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινας – Μοναστηρίου, την αστυνομική συνεργασία, τη συνεργασία των διπλωματικών ακαδημιών, τη συνεργασία σε ευρωπαϊκά προγράμματα, την πανεπιστημιακή συνεργασία-υποτροφίες, την πολιτιστική συνεργασία, την υγεία, το επιχειρηματικό φόρουμ, τη δημόσια διοίκηση, την οδική προστασία.

Ο υφυπουργός είπε ότι σημειώνεται πρόοδος και έκανε ειδική αναφορά στην αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινας – Μοναστηρίου, ενημερώνοντας πως ο διαγωνισμός για το έργο είναι σε εξέλιξη και ο στόχος είναι να δοθεί η γραμμή στο τέλος του 2018.

«Τα ΜΟΕ έχουν σκοπό την εμπέδωση κλίματος αμοιβαίας εμπιστοσύνης και την ενίσχυση συνεργασίας. Και πιστεύουμε ότι αυτό θα διευκολύνει και τις προσπάθειες για την επίτευξη μιας βιώσιμης αμοιβαία αποδεκτής λύσης στο θέμα του ονόματος. Βεβαίως για να συμβεί αυτό, χρειάζεται η ηγεσία στα Σκόπια να επιδείξει πολιτική βούληση, αποφασιστικότητα και ουσιαστική συμβιβαστική διάθεση» είπε ο κ. Αμανατίδης και πρόσθεσε:

«Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε συστηματικά για την εξεύρεση μιας βιώσιμης οριστικής και αμοιβαία αποδεκτής λύσης του ονόματος στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών».

Ο υφυπ. Εξωτερικών δεν παρέλειψε, πάντως, να υπογραμμίσει ότι «η χώρα αυτή έχει αρκετό δρόμο να διανύσει δεδομένου ότι οι προηγούμενες κυβερνήσεις του Γκρούεφσκι είχαν ιδιαίτερα αρνητικές επιδόσεις στον τομέα αυτό».

Πηγή: real.gr

The post Αμανατίδης: Σε εξέλιξη ο διαγωνισμός της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινας – Μοναστηρίου appeared first on Νέα Φλώρινα.

Τα τρία εμπλεκόμενα μέρη στην κατάθεση της πρότασης είναι η ΕΡΓΟΣΕ (ως leading company), ο ΟΣΕ και το Αλβανικό Υπουργείο Μεταφορών.

Το έργο αφορά τη μελέτη βιωσιμότητας της σιδηροδρομικής σύνδεσης Ελλάδας – Αλβανίας. Η σιδηροδρομική ενότητα «Κρυσταλλοπηγή – Πόγραδετς» έχει συνολικό μήκος περίπου 130 χιλιομέτρων εντός της ελληνικής και αλβανικής επικράτειας και έχει αναγνωριστεί ως μέρος του σχεδιασμού του προγράμματος «TEN-T Connecting Europe».

Σύμφωνα με τον κ. Βούρδα η μελέτη βιωσιμότητας του έργου θα γίνει σε 24 μήνες, ωστόσο μέσα σε έξι μήνες τα τεχνικά χαρακτηριστικά της γραμμής θα προχωρήσουν στην προετοιμασία του έργου μια και θα έχουν καταλήξει και στον προϋπολογισμό του.

Ο σκοπός της μελέτης βιωσιμότητας είναι να συλλέξουν τις σχετικές πληροφορίες από όλους τους βασικούς εμπλεκόμενους φορείς, να αξιολογηθεί η μελλοντική κοινωνικοοικονομική και χρηματοοικονομική βιωσιμότητα του νέας αυτής σιδηροδρομικής σύνδεσης και οι κύριες επιπτώσεις της. Το πεδίο εφαρμογής της μελέτης καλύπτει τόσο τους επιβάτες όσο και τα φορτία.

Ο μέχρι σήμερα σχεδιασμός των υποδομών μεταφορών προέβλεπε, χωρίς τις αναγκαίες μελέτες βιωσιμότητας, τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας μέσω της νέας γραμμής «Φλώρινα – Κρυσταλλοπηγή – Πόγραδετς». Όμως, η ελληνική πλευρά, εξ αρχής θεώρησε ότι υπάρχει η αναγκαιότητα να συμπεριληφθεί στον ανωτέρω σχεδιασμό και η σύνδεση της νέας γραμμής με την πόλη και το αεροδρόμιο της Καστοριάς. Η σύνδεση αυτή μπορεί να προσδώσει μία νέα εξαιρετική δυναμική στην πρόταση για την σιδηροδρομική διασύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας, καθώς η Καστοριά αποτελεί έναν σημαντικό οικονομικό πόλο στη Βόρεια Ελλάδα, με εξαιρετικές οικονομικές και αναπτυξιακές δυνατότητες και ιδιαιτέρα αναφορικά με την παράδοση που έχει η περιοχή στο εμπόριο της γούνας.

Η σύνδεση με το αεροδρόμιο προσδίδει στο δημιουργούμενο διασυνοριακό περιφερειακό δίκτυο και μία ακόμη διάσταση, αυτή της μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων, που θα μπορεί να συνδυάζεται με το υπάρχον οδικό και αεροπορικό δίκτυο στα πλαίσια της εξυπηρέτησης όλης της ευρύτερης περιφέρειας τόσο στην Βορειοδυτική Ελλάδα όσο και στη νότια Αλβανία.

Τέλος, δημιουργούνται οι συνθήκες ώστε μελλοντικά η Αλβανία να διασυνδέεται σιδηροδρομικώς με την Ελλάδα όχι μόνο μέσω του άξονα Τίρανα-Πόγραδετς- Φλώρινα-Θεσσαλονίκη, αλλά και μέσω του άξονα Τίρανα-Πόγραδετς-Καστοριά-Καλαμπάκα, με διακλαδώσεις προς Ιωάννινα και Αθήνα.

Πηγή: www.imerisia.gr

The post Σιδηροδρομική «πύλη» προς την Αλβανία (Φλώρινα – Καστοριά – Κρυσταλλοπηγή – Πόγραδετς) appeared first on Νέα Φλώρινα.

Αυτό τουλάχιστον θα προσπαθήσουν σύμφωνα με απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ στις 4 Αυγούστου για την συμμετοχή της εταιρείας στη Μελέτη σκοπιμότητας για τη σιδηροδρομική σύνδεση των 2 χωρών.

Η εν λόγω μελέτη εντάσσεται και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Διασυνοριακής Συνεργασίας INTERREG IPA II Ελλάδα-Αλβανία 2014-2020 και ειδικότερα στον Άξονα Προτεραιότητας 1 “Προώθηση του περιβάλλοντος, των βιώσιμων μεταφορών και των δημόσιων υποδομών”.

Η πρόταση θα είναι σύμφωνα με τους όρους που τίθενται από το πρόγραμμα στην 2η πρόσκληση του INTERREG.

Στη μελέτη αυτή θα συνεργαστούν εκ μέρους της Ελλάδας o ΟΣΕ και εκ μέρους της Αλβανίας, το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών και επικεφαλής του σχήματος θα είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Θάνος Βούρδας.

Η επωνυμία της συγκεκριμένης μελέτης είναι “Initiative for improving cross border transport through rail connection between Krystallopigi and Pogradec” και στα Ελληνικά “Πρωτοβουλία για την βελτίωση των διασυνοριακών μεταφορών μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης Κρυσταλλοπηγής-Πόγκραδετς”.

Η σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας για να επιτευχθεί θα πρέπει να γίνουν μεγάλα σιδηροδρομικά έργα και στις 2 χώρες ενώ για την χώρα μας, τα τμήματα θα εντάσσονται στο μεγάλο μελλοντικό πλάνο της Σιδηροδρομικής Εγνατίας.

Νίκος Καραγιάννης

www.ypodomes.com

The post Ξεκινούν μελέτες για τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας – Αλβανίας appeared first on Νέα Φλώρινα.

Το κόστος αυτού του φιλόδοξου έργου φτάνει στο αστρονομικό ποσό των 10 δις ευρώ και εφόσον ευδοκιμήσει θα αποτελέσει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό project της Ευρώπης για την επόμενη δεκαετία. Περιλαμβάνει τα παρακάτω τμήματα:

α) Αλεξανδρούπολη – Θεσσαλονίκη: Ηλεκτροκινούμενη γραμμή, με εγκατάσταση προηγμένης σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης και νέα χάραξη σε επιλεγμένα τμήματα με κόστος 1,8 δις ευρώ (Αλεξανδρούπολη-Ξάνθη 300εκ.ευρώ, Ξάνθη-Θεσσαλονίκη 1,5 δις ευρώ).

β) Θεσσαλονίκη – Κοζάνη: Ηλεκτροκινούμενη γραμμή με σηματοδότηση με κόστος 800εκ.ευρώ.

γ) Κοζάνη – Κρυσταλλοπηγή: Ηλεκτροκινούμενη γραμμή με σηματοδότηση, κατασκευή και του υποτμήματος Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή

δ) Κοζάνη – Ηγουμενίτσα: Κατασκευή νέας γραμμής που θα καταλήγει σε σύνδεση με το λιμάνι Ηγουμενίτσας με κόστος του γ` και του δ` τμήματος 7,4 δις ευρώ.

Το έργο περιλαμβάνει ενώσεις με το ΤΕΝ-Τ δίκτυο υποδομών (λιμάνια-αεροδρόμια) και αναμένεται να ενδυναμώσει την πολυνδεσιμότητα (δημιουργώντας κόμβους δηλαδή) αλλά και την τοπική κίνηση.

Η λεγόμενη “Σιδηροδρομική Εγνατία” θα καλύψει όλη τη Βόρεια Ελλάδα και θα περνά από τα αστικά κέντρα και τα λιμάνια Αλεξανδρούπολη, Καβάλας, Θεσσαλονίκης και Ηγουμενίτσας βελτιώνοντας την προσβασιμότητα προς τις γειτονικές χώρες και εντέλει την Κεντρική Ευρώπη.

Η κατασκευή της θα είναι ευεργετική για το περιβάλλον λόγω της ηλεκτροκίνησης, της γρήγορης και ασφαλούς μετακίνησης και της διασυνδεσιμότητας της γραμμής. Θα επιφέρει σημαντική μείωση στο χρόνο μετακίνησης στη Βόρεια Ελλάδα, την υπόλοιπη χώρα και τις γειτονικές χώρες.

Η Σιδηροδρομική Εγνατία θα δημιουργήσει ένα συνεχόμενο δίκτυο για τις μεταφορές logistics καθώς θα περνά από 4 λιμάνια, 6 αεροδρόμια και 6 logistic centers και θα εκμεταλλεύεται πλήρως το σφόδρα αναπτυσσόμενο λιμάνι του Πειραιά στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Τέλος θα βοηθήσει στην πραγματοποίηση της παράκαμψης του Βόσπορου μέσω του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης (από Βουλγαρία και Ρουμανία) με ασφάλεια και ταχύτητα.

Το μοντέλο που προωθείται είναι μέσω ΣΔΙΤ και η κατασκευή και λειτουργία θα γίνεται μέσω ειδικού εταιρικού σχήματος. Πηγές εσόδων θα περιλαμβάνουν την εκμετάλλευση της γραμμής και υπηρεσίες logistics. Στη χρηματοδότηση της γραμμής είναι πιθανό στο μέλλον να εμπλακούν η ΕΤΕπ και η Ε.Ε (μέσω του ΕΣΠΑ).

Εφόσον το εγχείρημα προχωρήσει τότε ο σχεδιασμός περιλαμβάνει εκκίνηση των έργων το 2019 με προτεραιότητα τα ανατολικά τμήματα της γραμμής που έχουν μεγαλύτερη μελετητική ωριμότητα.

Νίκος Καραγιάννης

Πηγή: ypodomes.com

The post Σιδηροδρομική Εγνατία: από την Κρυσταλλοπηγή ως τον Έβρο! appeared first on Νέα Φλώρινα.